制氮機在橡膠輪胎行業(yè)的應(yīng)用

橡膠輪胎行業(yè)用制氮機適用于橡膠及輪胎生產(chǎn)硫化過程中的氮氣保護、成型等領(lǐng)域。特別是在全鋼子午線輪胎生產(chǎn)中，新型氮氣硫化工藝已逐步取代蒸汽硫化工藝具有氮氣純度高、連續(xù)化生產(chǎn)、氮氣壓力高等特點。

傳統(tǒng)工藝中，全鋼子午線輪胎采用過熱水定型硫化輪胎。所謂過熱水硫化，是指利用低壓蒸汽進行輪胎定型。輪胎正常硫化過程中，內(nèi)膽（類似模具的作用）內(nèi)充滿170℃以上的高壓熱水，在外部溫度下采用低壓蒸汽進行硫化。

充氮硫化是指采用低壓氮氣（0.4-0.5MPa）對輪胎進行定型。輪胎在正常硫化過程中，內(nèi)膽內(nèi)的填充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮氣（2.5MPa）的混合氣體，外界溫度由低壓蒸汽決定。兩種硫化方式都是利用高溫使天然橡膠鏈狀分子結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時使帶束層緊密結(jié)合，形成胎面花紋。

氮氣硫化，行駛里程、耐久性、均勻性、抗穿刺能力試驗等輪胎性能指標均高于傳統(tǒng)過熱水硫化，氮氣生產(chǎn)設(shè)備購置成本在一年以上基本可收回全部投資。

充氮硫化是指采用低壓氮氣（0.4-0.5MPa）對輪胎進行定型。輪胎在正常硫化過程中，內(nèi)膽內(nèi)的填充介質(zhì)為高壓蒸汽和高壓氮氣（2.5MPa）的混合氣體，采用低壓蒸汽控制外部溫度。硫化利用高溫使天然橡膠的鏈狀結(jié)構(gòu)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時使帶束層緊密結(jié)合，在胎面上形成花紋。氮氣硫化，輪胎性能指標如行駛里程、耐久性、均勻性、穿刺能力測試等均高于傳統(tǒng)過熱水硫化。

氮氣發(fā)生器充氮硫化的優(yōu)點：

• 輪胎的行駛里程、耐久性、均勻性、壓透試驗等性能指標明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的過熱水硫化。
• 有效降低設(shè)備配置和運行成本。
• 簡化了工藝流程，改變了傳統(tǒng)過熱水硫化系統(tǒng)龐大復(fù)雜、設(shè)備占用空間大的缺點。
• 解決了以前蒸汽、過熱水壓力、溫度不易調(diào)節(jié)的工況，使硫化過程穩(wěn)定，大大減少了輪胎硫化過程中的缺膠、脫層、氣泡等現(xiàn)象。
• 氮氣性能穩(wěn)定，隔熱性能優(yōu)良，大大改善了使用過熱水硫化時熱量損失嚴重的現(xiàn)象，節(jié)約了能源。
• 高純度氮氣消除了硫化膠囊的早期硫化現(xiàn)象，使膠囊平均壽命提高10%。
• 不再需要原來用于加熱過熱水的大量蒸汽，減少了滿足該工藝所需公用工程的投資。
• 減少水、電的消耗，同時杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，符合環(huán)保作業(yè)的要求。

使用氮氣發(fā)生器給輪胎充氮的優(yōu)點

相對于充氣輪胎，填充干燥、低氧氮氣會穩(wěn)定輪胎內(nèi)部的壓力，大大降低爆胎的幾率，提高高速行駛的安全性。

A.減少爆胎的幾率，提高行車安全

氮氣是一種惰性氣體，可防止輪輞和輪胎簾布層氧化。

氮氣滲透輪胎側(cè)壁的速度僅為氧氣的1/6，因此充氮輪胎保持胎壓能力強，無須頻繁補氣，減少摩擦，節(jié)省燃油。

對于無內(nèi)胎輪胎，填充干燥氮氣可防止水蒸氣和高氧含量腐蝕輪輞。

B.延長輪胎的使用壽命

輪胎充氮氣可以長時間保持穩(wěn)定的氣壓，延長輪胎的使用壽命。

充入普通空氣的輪胎內(nèi)腔氧氣和水分含量較高，氧氣從輪胎內(nèi)腔逐漸滲透至胎側(cè)深處，氧分子與橡膠中的不飽和分子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致橡膠老化直至報廢。充氮氣輪胎的氮氣濃度至少達到95%，輪胎內(nèi)氧氣含量較低，氮氣可以保護橡膠不老化，延長輪胎的使用壽命。

普通充氣輪胎氣壓壓縮空氣中含有一定量的油，會污染并逐漸使內(nèi)胎膨脹，降低輪胎的使用壽命。干式充氣可以延長輪胎的使用壽命。

C.減少輪胎異常變形，節(jié)省額外油耗

輪胎內(nèi)部氣壓的漏氣和下降，會使輪胎的附加變形增大，滾動阻力增大，油耗增加。充氮氣輪胎可長時間保持胎壓穩(wěn)定，減少使用過程中輪胎的異常變形，降低車輛油耗，節(jié)省尾氣排放，保護環(huán)境。